Карьера в авиации
Зарплата пилотов SAS в 2026 году: оклад, доля занятости и обучение
Публикуемые ориентиры оплаты пилотов SAS, полный и сокращённый контракт командира A320, надбавки, подготовка на тип и требования к опыту.
Пилоты SAS работают на европейской и дальнемагистральной сети, где различаются типы самолётов и режимы заданий. Оплата строится по применимым коллективным соглашениям, а компания внутри группы и база определяют конкретные условия. Публикуемый ориентир в шведских кронах не стоит автоматически считать валютой любого скандинавского контракта.
Месячная оплата до удержаний
В описаниях набора приводятся следующие значения в SEK. Они относятся к определённым ступеням и условиям; суточные и дополнительные выплаты могут учитываться отдельно. Для сравнения важно сохранить долю занятости и не представлять сокращённый контракт как ту же нагрузку за меньшую оплату.
| Должность и условия | Месячный ориентир до удержаний |
|---|---|
| Второй пилот, начальная ступень | 38 621–40 610 SEK |
| Второй пилот с опытом и подходящей квалификацией | 42 219–45 175 SEK |
| Командир A320, полный контракт | 74 772 SEK |
| Командир A320, занятость 83,3% | 62 285 SEK |
Начальный диапазон второго пилота даёт 463 452–487 320 SEK при двенадцати одинаковых месяцах. Для полного контракта командира годовой эквивалент составляет 897 264 SEK до дополнительных выплат. Эти расчёты объясняют масштаб опубликованных значений, но не заменяют индивидуальный договор.
Подготовка, отпуск и льготы
В описываемом пакете есть оплата необходимой квалификации на тип и связанное с ней 36-месячное учебное обязательство. До трудоустройства нужно знать условия возврата расходов. Полный контракт предусматривает 42 календарных дня отпуска, а пенсионные, страховые и служебные транспортные льготы регулируются применимыми правилами.
Суточные определяются длительностью задания и направлением. Они помогают покрывать расходы при работе вне базы. Перспективы продвижения включают командирскую квалификацию, дальнемагистральный парк, учебные и управленческие роли, однако конкретная дата перехода зависит от потребностей и результатов.
Самолёты и компании группы
На основных пассажирских направлениях SAS используются семейство A320, A330 и A350. Региональные операции группы имеют собственную организацию и могут включать другой парк. Поэтому обобщение «вся SAS летает только на Airbus» не описывает группу целиком.
Для пилота важны не только маршрут и тип, но и работодатель по договору. Переход к другой операции может менять требования, график и применимую шкалу. Общее сходство бренда не гарантирует одинаковых условий.
Профессиональные требования
Для соответствующих вакансий нужны EASA-лицензия, медицинское свидетельство первого класса, необходимые квалификации и английский ICAO Level 5 или 6. Для вторых пилотов описаны MCC и Advanced UPRT; условия признания или перевода лицензии уточняются перед курсом.
В командирском наборе указаны 4 000 часов общего налёта, 2 000 часов на реактивных самолётах или скоростных турбовинтовых и 1 000 командирских часов на машинах тяжелее 55 тонн. Учитывается зимняя эксплуатация. Проверки включают документы, интервью, групповые упражнения, тренажёр и медицинские процедуры; успешный отбор может закончиться ожиданием подходящего места, а не немедленным выходом на линию.