Теннисисты с частными самолётами: у кого они на самом деле естьТеннисисты с частными самолётами: у кого они на самом деле есть

Самые известные теннисисты мира и их самолёты

У каких теннисистов есть частные самолеты

В теннисе владение частным самолетом встречается реже, чем почти в любом другом виде спорта. Большинство имен, связанных с частными самолетами в прессе, принадлежат долевым акционерам, клиентам чартерных рейсов или амбассадорам бренда.

Примечание о первоисточниках

Информации о частных самолетах знаменитостей в теннисе на удивление мало. Регистрационные данные копируются из одного источника в другой, при этом никто не сверяется с реестром актов гражданского состояния, а цены часто указываются как стоимость нового самолета, а не как сумма, уплаченная за подержанный. Если утверждение основано только на вторичных источниках, в этой статье так и будет указано, а не представлено как факт.

Рафаэль Надаль: «Сессна», в которую его втянул Федерер»

Надаль — самый яркий пример того, как современный теннисист-одиночник может полностью контролировать свою жизнь, и история о том, как он этого добился, — лучший анекдот в теннисной авиации.

В 2010 году он попытался забронировать место в экономклассе на матч Федерера в Африке, но не смог. Вместо этого Федерер предложил ему полететь на его собственном самолете.

Вскоре после этого Надаль купил Cessna Citation CJ2+, как сообщается, примерно за 5 миллионов долларов, специально для того, чтобы подобное не повторилось. Выбор интереснее, чем покупка. CJ2+ — легкий реактивный самолет, один из самых маленьких в парке любой мировой звезды спорта, и он был выпущен в действительно небольшом количестве.

Дальность полета составляет около 1613 морских миль, поэтому он не может пересечь Атлантический океан.

Это самолет для перелетов между европейскими турнирами и возвращения домой на Майорку — то есть для выполнения большей части задач, которые стоят перед специалистом по грунтовым кортам.

Лифт постоянно ломается

Надаль неоднократно подвозил других игроков на Citation. После победы над Виктором Троицки в финале Кубка Mercedes он доставил его в Лондон на турнир на травяном покрытии, который должен был состояться на следующей неделе. Троицки публично поблагодарил его в социальных сетях. Так происходит во всем туре: самолет с пустыми креслами и соперник, направляющийся на тот же турнир, — это предложение, которое почти ничего не стоит владельцу.

Роджер Федерер: владелец частного самолета, который никогда его не покупал

Федерера называют владельцем частного самолета чаще, чем любого другого теннисиста, и с формальной точки зрения это утверждение верно, хотя большинство СМИ не объясняют, в чем именно.

Он сотрудничает с NetJets с 2004 года в качестве долевого владельца и амбассадора бренда. Долевое владение означает покупку доли конкретного воздушного судна, обычно одной шестнадцатой, что дает владельцу право на определенное количество летных часов в год на всем авиапарке оператора.

Регистрационный номер HB-JTI фигурирует в большинстве публикаций о самолете Федерера. К этой информации следует относиться с осторожностью: AeroCorner не удалось подтвердить ее данными из публичного реестра гражданского населения Швейцарии, а сама запись, судя по всему, взята из одного вторичного источника, который позже скопировали другие издания.

• Самолет, который больше всего ассоциируется с ним, — это Bombardier Challenger 350, среднеразмерный реактивный самолет, на фюзеляже которого, по некоторым данным, изображен логотип RF и стилизованная ракетка. Сколько на самом деле стоит долевая собственность
• Одна шестнадцатая доля в самолете среднего размера, таком как Challenger 350, дает право на 50 летных часов в год. По отраслевым ценам стоимость доли составляет от 500 000 до 800 000 долларов, плюс ежемесячная плата за управление, которая может достигать 20 000 долларов, и почасовая оплата за каждый час полета. Акция также является активом: по окончании срока действия контракта она продается по рыночной стоимости.
• Новак Джокович: 200 часов в год и контракт с производителем
• Джокович летает частными рейсами примерно с 2007 года и является единственным игроком, который подробно рассказал об этом в интервью.
• В интервью для Business Jet Traveler он рассказал, что его годовой налет составляет около 200 часов, и назвал Learjet 45 своим любимым самолетом, на котором он летает в качестве представителя бренда Bombardier.
• Learjet обеспечивает мне комфорт, эффективность и высокую производительность и соответствует моему образу жизни.

Итог

Главный вывод

С 2015 года его также часто связывали с Gulfstream G650 и компанией NetJets. Ни одно из этих утверждений не подкреплено регистрацией или договором купли-продажи, и в обоих случаях речь идет скорее о чартере и долевом доступе, чем о праве собственности.

200 часов в год — действительно высокий показатель для одного человека. Кроме того, как объясняется в разделе об экономике ниже, это как раз тот предел, когда покупка самолета становится финансово оправданной.

Джокович путешествует со своей командой и той-пуделем по кличке Пьер, что, по его словам, является одной из причин, по которой частный самолет удобнее, чем место в самолете авиакомпании.

Ион Цириак: единственный теннисист, владеющий авиакомпанией

В каждом виде спорта есть спортсмен, который летает больше всех. В «Формуле-1» это Ники Лауда. В теннисе — Ион Цириак, которого почти никто за пределами Румынии не знает. Цириак выиграл Открытый чемпионат Франции 1970 года в мужском парном разряде вместе с Илие Настасе и в 2013 году был включен в Международный зал теннисной славы. Затем он стал одним из самых богатых людей Румынии благодаря банковскому делу, страхованию и продаже автомобилей.

В 1997 году он основал компанию Țiriac Air, корпоративного чартерного оператора, базирующегося в международном аэропорту имени Анри Коанды под Бухарестом. Компания имеет сертификат румынского авиаперевозчика RO-005 и использует позывной TIRIAC AIR. Bombardier Global 5000 — самый большой самолет в этом парке. Он способен пролететь около 5200 морских миль и значительно превосходит по дальности полета все остальные самолеты, о которых мы рассказываем в этой статье.

Țiriac Air — единственный румынский авиаперевозчик, у которого есть собственный VIP-терминал и ангар, а также центр технического обслуживания вертолетов Agusta в соответствии с требованиями EASA Part 145. Это инфраструктурный бизнес, а не ангар для богачей.

В последнее время парк воздушных судов сократился. Țiriac Air вывела из эксплуатации самолеты Embraer Phenom 300E и Gulfstream G200, оставив в качестве основных Global 5000 и AW139 по состоянию на конец 2024 года.

Игрок, промоутер, затем оператор

Авиационный бизнес Цириака вырос из его теннисного бизнеса, а не наоборот. Он был менеджером Гильермо Виласа и Бориса Беккера, занимался продвижением турниров, в том числе Madrid Open, и ему нужно было оперативно перевозить игроков, спонсоров и оборудование по всей Европе. Владение самолетом и терминалом было в первую очередь логистическим решением. По той же логике Ники Лауда перешел из автогонок в авиацию: сначала появился спрос на авиаперевозки, а затем появилась компания.

На чем на самом деле летают остальные участники тура

Если не считать нескольких владельцев собственных самолетов, профессиональные теннисисты почти всегда летают на арендованных или общих самолетах, и немалая часть этих перелетов организуется не самими игроками. Почему турниры покупают места в самолетах Разница во времени между финалом в Вашингтоне в воскресенье и первым раундом в Монреале в понедельник слишком мала для регулярных рейсов. Чтобы игроки не опаздывали и не отказывались от участия, турниры арендуют самолеты и заполняют их. Это дешевле, чем лишиться громкого имени в розыгрыше, и это объясняет, почему некоторые игроки, у которых ничего нет, до сих пор не видят очереди в аэропорт. Карлос Алькарас отказался от частного самолета Самый интересный игрок в любом обсуждении частных самолетов для тенниса — тот, кто ими не пользуется.

Сообщается, что Алькарасу предложили воспользоваться частным самолетом, чтобы упростить его поездки на турниры, но он отказался. Позже он официально подтвердил, что не летает частными рейсами.

На вопрос о том, как он добирался до Открытого чемпионата Цинциннати, он ответил, что летел из Мадрида в Филадельфию, а затем из Филадельфии в Цинциннати регулярными рейсами. Он также сталкивался с обычными проблемами в аэропортах, в том числе с потерей багажа в Роттердаме.

Это не бедность. В марте 2026 года Алькарас подписал контракт на покупку полностью индивидуальной яхты Sunreef ULTIMA 88, так что деньги у него явно есть.

Это вопрос личных предпочтений, и он важен для общей картины. Когда самый популярный спортсмен в этом виде спорта путешествует на самолете, предположение о том, что элитный теннис держится на частной авиации, перестает быть актуальным.

Почему так мало теннисистов покупают самолеты?

Очевидное объяснение — что они не могут себе этого позволить — не выдерживает проверки призовыми деньгами. Игрок из первой пятерки за успешный сезон зарабатывает достаточно, чтобы купить подержанный легкий самолет.

На самом деле ответ кроется в использовании и географическом положении. С учетом расходов на экипаж, ангар, техническое обслуживание, страховку и амортизацию, бизнес-авиация становится экономически выгодной при наработке от 200 до 250 летных часов в год. У тенниса напряженный график, но значительная его часть приходится на межконтинентальные соревнования. Мельбурн, Нью-Йорк, Париж и Шанхай — это маршруты, по которым не может летать легкий самолет, а самолет с большим салоном летает за огромные деньги.

Арифметика, из-за которой игроки продолжают брать самолеты в аренду Подержанный Citation CJ2+ стоит от 3 до 5 миллионов долларов, а его эксплуатация обходится примерно в 300 000 долларов в год, прежде чем он налетает хотя бы один час. Это работает, если речь идет о коротких перелетах по Европе. Купите самолет, который действительно может долететь до Мельбурна, и ежегодные фиксированные расходы увеличатся в несколько раз, ведь машина будет простаивать во время длительных перерывов между турнирами. Гораздо дешевле арендовать большой самолет два раза в год, а маленький — раз в неделю.

Есть еще один фактор, который не применим к другим видам спорта. Теннисист проводит на каждом турнире неделю или больше, так что самолет будет стоять на земле и платить за ангар большую часть сезона.

Сравните это с водителем, который прилетает и улетает во время гоночного уикенда, или с гастролирующим музыкантом, который переезжает каждую вторую ночь. Вот почему дробные программы и чартерные рейсы по запросу подходят для тенниса лучше, чем ангар и летный отдел.

По этой же причине многие игроки в последний момент меняют маршрут перелета — та же динамика рынка, что и у чартерных рейсов частных самолетов. История происхождения: как теннис научился летать частным рейсом Частная авиация пришла в теннис позже, чем в автоспорт и бокс, и пришла она скорее со стороны бизнеса, а не игроков.

1970

Ион Цириак выигрывает Открытый чемпионат Франции в мужском парном разряде. В паре с Илие Настасе он создает себе репутацию, которая впоследствии сделает его менеджером игроков, организатором турниров и, в конечном итоге, одним из самых богатых бизнесменов Румынии.

1997

Основана компания Țiriac Air. Корпоративный чартерный оператор в международном аэропорту имени Анри Коанды недалеко от Бухареста, созданный для перевозки игроков, спонсоров и оборудования. Компания становится единственным румынским оператором с собственным VIP-терминалом и ангаром.

2004

Роджер Федерер подписывает контракт с NetJets. Он становится совладельцем и амбассадором бренда в тот год, когда закрепляется на первой строчке мирового рейтинга, и эти отношения сохраняются и после завершения его игровой карьеры.

~2007

Новак Джокович начинает летать частными рейсами. Позже он рассказал изданию Business Jet Traveler, что проводит в воздухе около 200 часов в год, в основном на самолетах Bombardier, в качестве представителя бренда производителя.

2010

Надаль не может купить билет в эконом-класс и покупает самолет. Не сумев забронировать рейс на матч Федерера в Африке, он соглашается, чтобы его подвезли на самолете Федерера, а затем покупает Cessna Citation CJ2+ за 5 миллионов долларов.

2015

Джокович связан с компанией NetJets. Об этих отношениях широко известно, но они никогда не сопровождались регистрацией или подтверждением доли владения, и их лучше рассматривать как частичный доступ, а не как право собственности.

ОКТЯБРЬ 2024

Алькарас и Синнер вместе летят чартерным рейсом в Шанхай. Через два часа после трех с половиной часов игры в финале в Пекине два лучших игрока мира вместе со своими командами садятся в один самолет.

2025

Алькарас подтверждает, что летит коммерческим рейсом. По сообщениям, отказавшись от заказа частного самолета, крупнейший активный участник розыгрыша в мире описывает свой маршрут в Цинциннати через Мадрид и Филадельфию регулярными рейсами.

КОНЕЦ 2024 ГОДА.

Компания Țiriac Air сокращает свой авиапарк. Авиакомпания выводит из эксплуатации самолеты Phenom 300E и Gulfstream G200, оставляя в основном парке Global 5000 и вертолет AW139. Теннис развивается в направлении, противоположном большинству видов спорта. Теннис достиг своего пика при жизни поколения, которое уже ушло из спорта, и нынешние лидеры в этом виде спорта выступают скромнее, чем их предшественники.

Расход топлива теннисным самолетами

Самолеты, о которых идет речь в этой статье, различаются по расходу топлива в три раза, и игрок, которому принадлежит самолет, находится скорее в нижней части этого диапазона, чем в верхней. Citation Надаля расходует примерно треть топлива, потребляемого самым большим самолетом в этой группе. Единственный владелец собственного самолета в мужском теннисе выбрал самый экономичный самолет в группе.

Большая часть разрыва объясняется разницей в дальности полета. Чтобы добраться до другого конца океана, нужно купить топливо, и никакая экономия в салоне не компенсирует такой большой разрыв.

Как они добираются до Открытого чемпионата США по теннису

Открытый чемпионат США по теннису 2026 года пройдет с 23 августа по 13 сентября в Национальном теннисном центре имени Билли Джин Кинг в Флашинг-Медоуз. Сначала состоится «Неделя болельщиков», а основная сетка откроется в воскресенье, 30 августа.

Это крупнейшее авиационное событие в теннисном календаре. В течение одной недели в Нью-Йорк съедутся 128 теннисистов, выступающих в одиночном разряде, а еще 256 игроков примут участие в квалификации.

Почти все эти рейсы выполняются на собственных самолетах. Тетерборо и округ Вестчестер заполняются чартерными и долевыми рейсами, в то время как большая часть пассажиров прибывает в аэропорты Кеннеди и Ньюарк регулярными рейсами.

Турнир Cincinnati Open, который проходит за несколько дней до основной сетки, — это то, что все объединяет. Игрокам нужно почти сразу же быть в Нью-Йорке, и именно в таких ситуациях организаторы турниров предоставляют чартерные рейсы.

Такова неприглядная реальность частной авиации в теннисе. В самую загруженную неделю года в основном используются самолеты, которые не принадлежат ни одному из игроков.

Чем теннис отличается от других видов спорта У теннисистов один из самых напряженных графиков поездок в профессиональном спорте и один из самых низких показателей владения самолетами среди звезд тенниса. По этому показателю с ними может сравниться только «Формула-1». Даже там четверо гонщиков, которые будут участвовать в чемпионате 2026 года, владеют собственными самолетами, что больше, чем у теннисистов, как показывает наш обзор гонщиков Формулы-1, у которых есть частные самолеты. В обоих видах спорта распространена практика совместного использования самолетов, и в их основе лежит одна и та же арифметика.

Футбол и баскетбол — это совсем другой мир. Криштиану Роналду владеет самолетом Gulfstream G650 стоимостью около 75 миллионов долларов, при этом его календарь редко выходит за пределы одного континента, а среди спортсменов с частными самолетами футболисты значительно опережают теннисистов.

Самая близкая структурная параллель — это гонки серийных автомобилей, где расписание плотное, но все гонки проходят на одном континенте, и где гонщики NASCAR с частными самолетами покупают более компактные и дешевые самолеты классов Citation и Learjet. В эту же категорию попал Надаль.

Теннис также необычен тем, насколько открыто его звезды обсуждают альтернативные варианты. Льюис Хэмилтон продал свой самолет и объяснил это заботой об окружающей среде, в то время как Алькарас просто говорит, что предпочитает летать на самолетах. Этот компромисс в плане удобства мы рассмотрели в нашем сравнении путешествий на частном самолете и в первом классе.

Стоит отметить еще одно отличие. Ни один действующий теннисист не имеет лицензии пилота, поэтому этот вид спорта не входит в список знаменитых пилотов, который так легко пополняют автоспорт и Голливуд.

FAQ

У каких теннисистов есть частные самолеты?

Очень мало. Рафаэль Надаль — самый яркий пример среди современных теннисистов-одиночников: в 2010 году он купил самолет Cessna Citation CJ2+ за 5 миллионов долларов. Ион Цириак, чемпион Открытого чемпионата Франции 1970 года в парном разряде, пошел еще дальше и стал владельцем целой чартерной авиакомпании Țiriac Air. Роджер Федерер владеет не целым самолетом, а лишь долей в NetJets, а у Новака Джоковича нет подтвержденного права собственности, несмотря на то, что он является амбассадором бренда Bombardier.

Какой частный самолет у Рафаэля Надаля?

Легкий реактивный самолет Cessna Citation CJ2+, вмещающий до восьми пассажиров, был куплен примерно в 2010 году за 5 миллионов долларов. Дальность полета составляет около 1613 морских миль, максимальная крейсерская скорость — 418 узлов (481 миля в час), на борту установлены два двигателя Williams FJ44-3A-24. Сообщается, что эксплуатационные расходы составляют около 300 000 долларов в год. Его регистрация не была официально подтверждена.

Зачем Рафаэль Надаль купил частный самолет?

В 2010 году он попытался забронировать билет эконом-класса на выставку Роджера Федерера "Матч за Африку" и не смог его получить. Вместо этого Федерер предложил подвезти его на своем самолете. Вскоре после этого Надаль купил Citation CJ2 +, чтобы снова не застрять.

Есть ли у Роджера Федерера частный самолет?

Не совсем. С 2004 года Федерер является долевым владельцем и амбассадором бренда NetJets, что означает, что он владеет долей в самолете, а не целым самолетом. Чаще всего он летает на Bombardier Challenger 350 — среднемагистральном самолете с дальностью полета 3200 морских миль, на котором, как сообщается, размещен его логотип RF. Он также летал на Bombardier Global Express XRS в более длительные перелеты.

Какой бортовой номер у частного самолета Роджера Федерера?

HB-JTI — регистрационный номер, указанный в большинстве материалов о самолете Федерера, что указывает на то, что самолет зарегистрирован в Швейцарии. К этой информации следует относиться с осторожностью: судя по всему, она взята из одного вторичного источника, который копировали более поздние статьи, и не была подтверждена независимыми источниками.

Есть ли у Новака Джоковича частный самолет?

Право собственности так и не было подтверждено. Джокович летает частными рейсами примерно с 2007 года и, как он рассказал изданию Business Jet Traveler, налетает около 200 часов в год, обычно на самолетах Bombardier, в том числе на Learjet 45, в качестве представителя бренда производителя. Примерно с 2015 года его также связывали с NetJets и Gulfstream G650, но ни одно из этих утверждений не подкреплено регистрацией.

Летает ли Карлос Алькарас на частном самолете?

Нет. Сообщается, что Алькарасу отказали в предоставлении частного самолета, и он официально подтвердил, что путешествует коммерческими рейсами. Рассказывая о своем маршруте на турнир Cincinnati Open, он упомянул перелет из Мадрида в Филадельфию, а затем из Филадельфии в Цинциннати регулярными рейсами. Кроме того, у него пропал багаж в аэропорту Роттердама.

Пользуются ли теннисисты частными самолетами?

Да, регулярно. Карлос Алькарас и Янник Синнер летели чартерным рейсом на Boeing 737 из Пекина в Шанхай в октябре 2024 года, через два часа после финала в Пекине. Даниил Медведев, Стефанос Циципас и Ник Кирьос летели одним самолетом из Вашингтона в Монреаль, который предоставили организаторы турнира. Рафаэль Надаль подвозил соперников на своем Citation, в том числе Виктора Троицки после финала Кубка Mercedes.

У какого теннисиста есть собственная авиакомпания?

Ион Цириак, румын, выигравший Открытый чемпионат Франции 1970 года в мужском парном разряде вместе с Илие Настасе, в 2013 году был включен в Международный зал теннисной славы. В 1997 году он основал авиакомпанию Țiriac Air в международном аэропорту имени Анри Коанды недалеко от Бухареста. Она имеет сертификат эксплуатанта RO-005, использует позывной TIRIAC AIR и является единственным румынским авиаперевозчиком с собственным VIP-терминалом и ангаром.

Какие самолеты использует авиакомпания Țiriac Air?

По состоянию на март 2024 года в авиапарке компании были Bombardier Global 5000, Gulfstream G200, два легких реактивных самолета Embraer Phenom 300E, Cessna 208B Grand Caravan EX и вертолет AgustaWestland AW139. Phenom 300E и G200 уже выведены из эксплуатации, поэтому основу авиапарка составляют Global 5000 и AW139. Țiriac Air также предоставляет услуги по техническому обслуживанию вертолетов Agusta в соответствии с требованиями EASA Part 145.

Почему так мало теннисистов покупают частные самолеты?

Использование и география. С экономической точки зрения бизнес-авиация выгодна при наработке от 200 до 250 летных часов в год, а теннисист проводит на каждом турнире неделю или больше, поэтому собственный самолет большую часть сезона будет простаивать, а расходы на ангар и экипаж — нестись. Кроме того, теннисист летает между континентами, поэтому самолет, способный долететь до Мельбурна или Нью-Йорка, намного дороже того, который подходит для перелетов по Европе.

Сколько стоит дробная акция NetJets?

Одна шестнадцатая доля в самолете среднего размера, таком как Challenger 350, дает право примерно на 50 летных часов в год. По отраслевым ценам сама доля стоит от 500 000 до 800 000 долларов, плюс ежемесячная плата за управление, которая может превышать 20 000 долларов, и почасовая оплата за использование. Доля является активом и по окончании срока действия контракта продается по рыночной стоимости.

✈ Поделитесь этой информацией с друзьями, интересующимися авиацией! ✈