Самолёты
Повышение темпов производства самолётов C919 остается настоящим испытанием для Comac
Темп производства самолётов COMAC C919
В прошлом месяце самолет C919 авиакомпании Air China, выполнявший рейс из Пекина в Улан-Батор, пересек важную границу. Впервые этот узкофюзеляжный самолет выполнял регулярные международные пассажирские рейсы за пределами Большого Китая.
Однако самое важное испытание для Comac проходит в Шанхае.
У китайского производителя коммерческих самолетов большой портфель заказов, огромный внутренний рынок и самолет, который уже более трех лет эксплуатируется авиакомпаниями. Чего у него пока нет, так это объемов производства, международной сети поддержки и влияния на регулирование со стороны производителей, с которыми он в конечном итоге надеется конкурировать.
Итог
Главный вывод
Теперь компании предстоит построить гораздо больше узкофюзеляжных самолетов. Новый прогноз авиационной консалтинговой компании IBA проливает свет на эту проблему. По прогнозам IBA, ежегодные поставки C919 вырастут примерно с 28 самолетов в 2026 году до 59 в 2028 году и 93 к 2030 году. Количество эксплуатируемых самолетов вырастет с 31 в конце 2025 года до 159 в 2028 году и 322 в 2030 году.
Это значительный скачок по сравнению с нынешним небольшим объемом производства. Тем не менее это все еще более консервативный план, чем тот, который готовит сама компания Comac.