Saab 35 Draken

История разработки

История

Saab 35 Draken создавался для защиты воздушного пространства Швеции в годы холодной войны. От нового истребителя требовали высокой скорости и способности перехватывать цели в разных условиях. Для проверки необычной формы крыла построили уменьшенный экспериментальный Saab 210. Первый полноценный прототип Draken поднялся в воздух 25 октября 1955 года. Испытания подтвердили, что выбранная схема может стать основой сверхзвукового самолёта, хотя доводка конструкции и обучение лётчиков оставались сложными задачами.

Главная внешняя особенность Draken — двойное треугольное крыло. Его внутренняя часть имеет больший угол стреловидности, чем внешняя. Такая геометрия помогала совместить требования быстрого полёта и приемлемых взлётно-посадочных качеств. Самолёт получил один двигатель с форсажной камерой, радиолокационное оборудование и вооружение для перехвата. Развитие этих систем заняло годы: ранний серийный истребитель и поздняя модернизированная машина существенно различались по возможностям.

Draken стал важной частью шведской противовоздушной обороны. Самолёты разных вариантов служили в ВВС страны с 1960-х до конца 1990-х годов. Шведская система обороны предполагала не только дежурство в воздухе, но и подготовленную сеть аэродромов, наземное наведение и быстрое обслуживание. По мере изменения угроз перехватчики приспосабливали к действиям на меньших высотах. Реальные возможности зависели от варианта, состояния радиолокатора, доступных ракет и организации управления полётами.

Семейство включало несколько истребительных серий J 35, разведывательный S 35E и учебный SK 35C. Поздний J 35J получился модернизацией ранее построенных машин. Экспорт расширил историю Draken за пределы Швеции: самолёты получили Дания, Финляндия и Австрия. Датские варианты заметно отличались от шведских и использовались также для ударных и разведывательных задач. Поэтому переносить параметры одного национального варианта на все построенные машины было бы ошибкой.

Для своего времени Draken выделялся сочетанием необычной аэродинамики и высокой скорости. Он показал, что страна с относительно небольшой авиационной промышленностью способна разработать собственный сверхзвуковой истребитель и поддерживать его несколько десятилетий. Наследие самолёта связано не только с формой крыла: опыт испытаний, эксплуатации и модернизации стал частью дальнейших шведских программ. При сравнении Draken с позднейшим Viggen важно помнить, что они создавались под разные требования и представляют разные этапы развития техники.