Военные вертолёты / CH-46
CH-46 Sea Knight
CH-46 Sea Knight — двухдвигательный транспортный вертолёт Boeing Vertol с продольной схемой винтов для перевозки морской пехоты и грузов.
История разработки
История
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight — транспортный вертолёт с двумя несущими винтами, размещёнными один за другим. Его создавали для перевозки морской пехоты и снабжения с кораблей к местам действий на берегу. Внешнее сходство с более крупным CH-47 Chinook объясняется общей школой продольной схемы, но это отдельный тип со своими размерами и задачами. В морской авиации Sea Knight выполнял также вспомогательные и спасательные полёты.
Компания Vertol предложила конструкцию для конкурса среднего десантного вертолёта в начале 1960-х годов. После включения Vertol в Boeing разработка продолжилась под новым владельцем. CH-46A впервые поднялся в воздух в августе 1962 года. Первые машины поступили морской пехоте в 1964 году, а вскоре участвовали в операциях во Вьетнаме. Они доставляли людей и грузы между кораблями и берегом, где самолёт не мог обойтись без подготовленной полосы.
Продольная схема освобождала фюзеляж для полезной кабины и задней рампы. Она позволяла быстро менять содержимое от пассажиров до оборудования и носилок. Как и у любого вертолёта, полезная нагрузка зависела от запаса топлива, температуры, высоты и условий посадки. Публикуемые величины для CH-46D или CH-46E нельзя без проверки переносить на ранний CH-46A. Разные буквы в индексе отражают изменения в конструкции и оснащении.
Во Вьетнаме Sea Knight стал частью постоянного воздушного сообщения для подразделений морской пехоты. Он не только доставлял подкрепления и припасы, но и участвовал в вывозе раненых. Такие вылеты зависели от взаимодействия экипажа с кораблём, силами на земле и средствами охранения. Работа над водой добавляла требования к навигации и готовности к изменению погоды, а посадка на ограниченную площадку требовала точных действий пилотов.
В последующие десятилетия CH-46 проходил модернизации и служил в разных регионах. ВМС использовали отдельные машины для задач снабжения и спасения. Продолжительный срок службы не означает неизменности: двигатели, приборы и порядок обслуживания обновлялись. Но даже после доработок средний вертолёт сохранял исходное ограничение по грузу и дальности, которое отличало его от тяжёлых транспортных типов.
В корпусе морской пехоты CH-46 постепенно уступил место конвертоплану V-22 Osprey; Boeing относит завершение последних служебных полётов морской пехоты к 2014 году. Sea Knight остаётся важной главой истории корабельной транспортной авиации. Его ценность заключалась в регулярной доставке людей и материалов между кораблём и берегом. Для точного описания конкретной машины важно различать её вариант и назначение, а не ограничиваться общим прозвищем.