CH-54 Tarhe

История разработки

История

Sikorsky CH-54 Tarhe заметно отличается от обычного транспортного вертолёта. Под его фюзеляжем нет привычной длинной грузовой кабины: конструкция напоминает летающий кран, рассчитанный на подвеску тяжёлого предмета снизу. Такая схема облегчала погрузку громоздкого оборудования и позволяла экипажу видеть рабочую зону. Армия США использовала CH-54 для перемещения техники, снабжения и подъёма повреждённых машин.

Истоки Tarhe связаны с экспериментом Sikorsky S-60, который показал возможности вертолёта-кранa. Затем компания создала более мощный S-64 с газотурбинными двигателями. Первый полёт S-64 состоялся 9 мая 1962 года. Армия купила машины для оценки и присвоила им обозначение CH-54A. Важно различать гражданский индекс S-64 и военный CH-54: они относятся к одной конструктивной линии, но история конкретных экземпляров и их оснащение могут различаться.

При работе вертолёта-кранa груз закрепляется на внешней подвеске, а экипаж должен контролировать его массу, баланс и движение. Перемещать такой предмет сложнее, чем пассажиров в салоне: поток воздуха, раскачивание и условия сброса или установки груза требуют специальной подготовки. Допустимый вес зависит от высоты, температуры и расстояния до пункта назначения. Поэтому максимальная грузоподъёмность не равна стандартной массе каждой перевозки.

Во Вьетнаме CH-54 применялся для доставки тяжёлого оборудования, в том числе инженерной техники, и эвакуации повреждённых летательных аппаратов. Архив Sikorsky также описывает перевозку артиллерийских систем к позициям. Подобные задачи давали командованию возможность использовать площадки без подъездной дороги, но требовали подходящего места для приёма груза и согласования с наземной командой. Успех определялся не одним подъёмом, а всей логистической цепочкой.

Для расширения применения разрабатывались съёмные контейнеры, размещаемые под вертолётом. Они позволяли перевозить людей или груз в закрытом объёме, не меняя основную крановую архитектуру. Однако такая конфигурация не превращала CH-54 в обычный транспортный вертолёт с постоянной кабиной. Варианты A и B отличались силовыми и эксплуатационными характеристиками; приводимые в справочниках числа следует связывать с определённой версией.

CH-54 показывает, что военная авиация решала задачи не только перевозкой солдат. Возможность поднять тяжёлый предмет и быстро переместить его через труднодоступную местность имела отдельную ценность. Концепция S-64 продолжила жизнь и вне армейской службы, но описание Tarhe должно оставаться привязанным к военному варианту и его периоду. Изображение открытого пространства под фюзеляжем объясняет назначение машины лучше, чем простое сравнение с обычным вертолётом.