---
title: "C-2 Greyhound: палубный транспорт ВМС США — OnlyPlanes"
description: "История C-2 Greyhound: разработка на основе E-2 Hawkeye, грузовая рампа, полёты на авианосцы и служба в системе снабжения флота."
canonical_url: "https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound"
locale: ru
meta:
  "og:description": "История C-2 Greyhound: разработка на основе E-2 Hawkeye, грузовая рампа, полёты на авианосцы и служба в системе снабжения флота."
  "og:image": "https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/grumman-c-2-greyhound.webp"
  "og:title": "C-2 Greyhound: палубный транспорт ВМС США — OnlyPlanes"
---

> Index of every page on this site: [llms.txt](https://onlyplanes.ru/llms.txt)

Военно-транспортные самолёты / C-2

# C-2 Greyhound

C-2 Greyhound — двухдвигательный палубный транспорт для срочной доставки грузов, почты и людей между берегом и авианосцем. Разработан на основе E-2 Hawkeye с более широким фюзеляжем и задней рампой.

![C-2 Greyhound — фотография самолёта](https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/grumman-c-2-greyhound.webp)

История разработки

## История

Grumman C-2 Greyhound — палубный транспортный самолёт ВМС США, предназначенный для сообщения между береговой базой и авианосцем в море. В отличие от крупного сухопутного транспортника, он работает внутри системы авианосной авиации: взлетает с помощью корабельной катапульты, садится с зацеплением за аэрофинишёр и должен быстро освободить ограниченное место на палубе. Его повседневные грузы могут выглядеть менее эффектно, чем боевая техника, но для корабля они важны: запасные части, почта, оборудование и люди должны прибывать вовремя. Поэтому C-2 следует оценивать не только по максимальной массе полезной нагрузки, но и по способности обеспечить регулярную связь корабля с берегом.

Потребность в таком самолёте возникла по мере роста размеров авианосцев и сложности их авиагрупп. На большом корабле больше техники и специалистов, а значит, чаще требуются детали и срочная замена оборудования. Более ранний палубный транспорт C-1 Trader уже не полностью отвечал новым требованиям по вместимости и дальности. Компания Grumman использовала опыт создания E-2 Hawkeye, самолёта дальнего радиолокационного обнаружения, чтобы разработать грузовую машину для другой задачи. Общность конструкции снижала часть инженерного риска, но не делала C-2 простым Hawkeye без радара: транспорт нуждался в другом фюзеляже, грузовой двери и планировке кабины.

Первый прототип Greyhound поднялся в воздух 18 ноября 1964 года. После испытаний самолёт начал работать в системе снабжения флота. В 1980-е годы были заказаны новые C-2A для замены стареющих ранних машин; для этой серии часто используется обозначение C-2A(R), где буква связана с повторной закупкой, а не с новой ролью. При описании истории важно не смешивать дату первого полёта прототипа с датой поставки конкретной серии или модернизацией ранее построенного борта. За десятилетия службы менялись оборудование, техническое состояние и программы продления ресурса, хотя основная задача оставалась узнаваемой.

C-2A имеет высокое крыло и два турбовинтовых двигателя Allison T56-A-425. По данным авиационного командования ВМС США, он использует крыло, родственное крылу E-2C Hawkeye, но отличается более широким фюзеляжем и задней грузовой рампой. Внешнее сходство с Hawkeye поэтому объяснимо, однако у транспортной машины нет его радиолокационной миссии. Компоновку C-2 определяет груз: внутри нужны объём и доступ к нему, а не место для крупной антенны и операторов воздушного наблюдения. Высокое крыло помогает освободить боковые стороны фюзеляжа и организовать подход к рампе на палубе и аэродроме.

Задняя рампа позволяет загружать срочные грузы прямо в кабину, не затягивая стоянку корабельного самолёта. На борту могут перевозиться люди, почта, запасные части и пациенты на носилках в подходящей конфигурации. Командование NAVAIR отдельно отмечает возможность доставлять крупные авиационные компоненты, включая двигатели, когда их размеры и масса соответствуют ограничениям. Внутри применяется система удержания груза: при катапультном старте и торможении аэрофинишёром нагрузки отличаются от обычного рейса между аэропортами. Поэтому крепление и размещение являются не второстепенной процедурой, а частью самой возможности перевозки.

В документах ВМС США для C-2A приводится полезная нагрузка до 10 000 фунтов, то есть примерно 4,5 тонны, при соответствующих условиях. Эта величина помогает понять класс самолёта, но не означает, что любой груз такой массы можно поставить на палубу и затем свободно загрузить. Нужны подходящие размеры, безопасная центровка и схема крепления. Кроме того, при перевозке пассажиров, носилок или смешанной партии меняется доступное место. Для экипажа и службы снабжения настоящая задача состоит не в достижении максимума таблицы, а в доставке нужного предмета на нужный корабль без задержки и нарушения ограничений.

Палубный рейс предъявляет требования, которых нет у обычного грузового самолёта. На авианосце пространство ограничено, а посадка связана с точным заходом и резким торможением после зацепления троса. Перед взлётом C-2 располагают на катапульте, а после посадки его необходимо переместить так, чтобы он не мешал другим операциям авиагруппы. Погодные условия и движение корабля дополнительно усложняют работу. Прочность планера, шасси и креплений груза, подготовка экипажа и согласование с палубной командой образуют единую систему. Скорость полёта между берегом и кораблём важна, но сама по себе не обеспечивает успешную доставку.

Роль Greyhound часто называют Carrier Onboard Delivery, или COD. Суть этого термина — не просто перевозка на корабль, а поддержание постоянного логистического канала для авианосной группы. Если выходит из строя важный узел самолёта, его замена может быть нужна быстрее, чем груз прибудет морским путём. Воздушный рейс также возвращает специалистов, перевозит почту и может помочь эвакуировать человека, которому требуется медицинская помощь на берегу. У каждого направления свои ограничения: полезный груз рассчитывается отдельно для маршрута, условий взлёта и посадки, а перевозка пациента требует пространства и соответствующего сопровождения.

После длительной службы флот проводил обслуживание и программы продления ресурса C-2A. Для палубного самолёта важно учитывать не только часы в воздухе, но и число катапультных взлётов и посадок с аэрофинишёром: такие циклы создают особые нагрузки. В сообщениях ремонтных центров ВМС США рассматриваются проверки конструкции, электропроводки и других систем, необходимые для дальнейшей эксплуатации. Продление ресурса не равнозначно созданию новой модели. Оно позволяет стареющему парку выполнять задачу до смены типа, но требует постоянной оценки технического состояния конкретного борта и соблюдения установленных пределов.

ВМС США начали переход от C-2A к конвертоплану CMV-22B Osprey для снабжения авианосцев. Это изменение не делает прежний самолёт неудачным: новая платформа решает часть логистических задач иначе и имеет другую схему базирования. Сообщения флота о завершении подготовки экипажей C-2 и поэтапной смене эскадрилий показывают, что вывод техники из эксплуатации — длительный организационный процесс. Нельзя определить фактический статус каждого борта только по дате объявления программы замены. Описание Greyhound как исторической модели должно различать долгую службу самолёта, подготовку смены и окончательные решения о конкретных подразделениях.

C-2 Greyhound занимает особое место среди военно-транспортных самолётов. Он не предназначен для перевозки тяжёлой бронетехники через океан и не заменяет большой аэродромный транспорт. Его задача более узкая и одновременно сложная: доставить относительно небольшой, но срочный груз прямо на движущийся авианосец. Происхождение от E-2 Hawkeye объясняет часть конструкции, а широкий фюзеляж, рампа и организация кабины показывают, как её приспособили к новой миссии. История Greyhound напоминает, что боеспособность авианосной группы зависит не только от самолётов на боевой палубе, но и от своевременного снабжения, ремонта и людей, которые обеспечивают полёты.

```json
{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@id":"https://onlyplanes.ru/#website","@type":"WebSite","description":"Новости, истории и редкие кадры из мира самолётов","inLanguage":"ru","name":"OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru/","publisher":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"},"workTranslation":{"@id":"https://onlyplanes.ru/en#website"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound#webpage","@type":"WebPage","description":"История C-2 Greyhound: разработка на основе E-2 Hawkeye, грузовая рампа, полёты на авианосцы и служба в системе снабжения флота.","name":"C-2 Greyhound: палубный транспорт ВМС США | OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound","isPartOf":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#website"},"potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound"]}],"primaryImageOfPage":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity","@type":"Organization","name":"OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru","logo":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo"},"sameAs":["https://t.me/legkoenebo"]},{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound#article","@type":"Article","description":"История C-2 Greyhound: разработка на основе E-2 Hawkeye, грузовая рампа, полёты на авианосцы и служба в системе снабжения флота.","headline":"C-2 Greyhound","inLanguage":"ru","thumbnailUrl":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/grumman-c-2-greyhound.webp","author":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"},"image":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#/schema/image/1"},"isPartOf":{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound#webpage"},"mainEntityOfPage":{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/grumman-c-2-greyhound#webpage"},"publisher":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo","@type":"ImageObject","caption":"OnlyPlanes","contentUrl":"https://onlyplanes.ru/search-logo.png","inLanguage":"ru","url":"https://onlyplanes.ru/search-logo.png"},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#/schema/image/1","@type":"ImageObject","contentUrl":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/grumman-c-2-greyhound.webp","inLanguage":"ru","url":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/grumman-c-2-greyhound.webp"}]}
```

## Sitemap

See the full [sitemap](https://onlyplanes.ru/sitemap.md) for all pages.