---
title: "C-23 Sherpa: история, варианты и служба — OnlyPlanes"
description: "История C-23 Sherpa: происхождение от Short 330/360, грузовая кабина, перевозки для армии и Национальной гвардии США."
canonical_url: "https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa"
locale: ru
meta:
  "og:description": "История C-23 Sherpa: происхождение от Short 330/360, грузовая кабина, перевозки для армии и Национальной гвардии США."
  "og:image": "https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/short-c-23-sherpa.webp"
  "og:title": "C-23 Sherpa: история, варианты и служба — OnlyPlanes"
---

> Index of every page on this site: [llms.txt](https://onlyplanes.ru/llms.txt)

Военно-транспортные самолёты / C-23

# C-23 Sherpa

C-23 Sherpa — лёгкий двухдвигательный транспорт Short Brothers для перевозок внутри района операций. Самолёт построен в Белфасте на основе гражданских Short 330/360; служил в ВВС и Национальной гвардии США.

![C-23 Sherpa — фотография самолёта](https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/short-c-23-sherpa.webp)

История разработки

## История

Short C-23 Sherpa — семейство небольших военно-транспортных самолётов британской компании Short Brothers, построенных для перевозок на маршрутах, где большой транспорт был бы слишком дорогим или неудобным. Машину легко узнать по прямоугольному фюзеляжу, высокому крылу, двум турбовинтовым двигателям и широкому заднему грузовому проёму. За необычной внешностью стоит практический расчёт: полезный внутренний объём и быстрый доступ к грузу были важнее плавных линий пассажирского лайнера. Sherpa работал в ВВС США, затем в армейской Национальной гвардии и других организациях. При этом индекс C-23 объединяет разные варианты; сведения о грузоподъёмности, планировке и происхождении планера нельзя без проверки переносить с одного из них на другой.

Истоки Sherpa связаны с гражданскими самолётами Short 330 и Short 360. Их компоновка с высоким крылом и вместительным фюзеляжем давала основу для лёгкого грузового транспорта. В начале 1980-х годов ВВС США искали самолёт для доставки особенно нужных авиационных деталей между базами в Европе. Для этой задачи не всегда требовалась вместимость C-130: срочная запчасть могла быть небольшой, а содержание крупного самолёта для каждого рейса увеличивало затраты. Short Brothers предложила вариант, который сохранял простоту коротких маршрутов, но получил оборудование для военной перевозки. Позднее применение Sherpa вышло далеко за первоначальную европейскую сеть.

В хронологии программы важно различать два первых полёта. Опытный грузовой Sherpa, связанный с развитием Short 330, поднялся в воздух 23 декабря 1982 года. Первый самолёт C-23A для заказчика из ВВС США совершил свой первый полёт 6 августа 1984 года. Даты относятся к разным этапам и поэтому не противоречат друг другу. Формулировка «C-23 впервые полетел в 1982-м» без пояснения может создать впечатление, будто серийная военная машина уже была готова тогда. После испытаний и поставок C-23A занял место в европейской системе распределения грузов; дальнейшие варианты выпускались и переоборудовались для других пользователей.

Базовый C-23A был связан с Short 330. Военная грузовая компоновка включала широкий кормовой проём, позволяющий ввозить или заносить оборудование, а также средства размещения груза в кабине. Такая дверь особенно полезна, когда нужно быстро перегрузить запчасти между аэродромами и наземным транспортом. Внешне самолёт кажется очень простым, но погрузка требует расчёта: предмет должен пройти через проём, не перегрузить пол, быть надёжно закреплён и не сместить центр тяжести за допустимые пределы. Даже для небольшого транспорта это определяет, что он реально сможет доставить в конкретном рейсе.

Вариант C-23B сохранил назначение транспортной машины, но отличался деталями кабины и оснащения. В публикациях по семейству отмечают, в частности, окна для пассажиров и изменения, связанные с задачами армейской авиации. C-23B+ имеет ещё более сложное происхождение: при его создании использовали фюзеляж Short 360 и грузовую хвостовую часть, соответствующую семейству Sherpa. Поэтому описание «C-23 сделан из Short 330» верно для части вариантов, но слишком грубо для всей линейки. Необходимо отделять вновь построенные борта от переоборудованных, особенно когда речь идёт о числе изготовленных самолётов или ресурсах их конструкции.

Самолёт проектировали с учётом работы на небольших и неидеальных аэродромах. Высокое крыло и турбовинтовые двигатели соответствуют этой задаче, но не дают права считать любую грунтовую площадку безопасной. Для взлёта и посадки нужны данные о длине полосы, прочности покрытия, препятствиях и погоде. Доступная полезная нагрузка зависит также от запаса топлива и температуры воздуха. Поэтому способность Sherpa летать на коротких маршрутах следует понимать как эксплуатационное преимущество в определённых условиях, а не как универсальное свойство, отменяющее планирование. Именно сочетание компактных размеров и практичной грузовой кабины делало машину подходящей для регулярных перевозок внутри района операции.

После европейских рейсов Sherpa нашёл широкое применение в армейской Национальной гвардии США. Её подразделения использовали C-23 для перевозки людей, срочных грузов и оборудования, а также для тренировок парашютистов. При стихийных бедствиях самолёт мог поддерживать доставку снабжения между пунктами, где требовалась быстрая реакция. Такие полёты отличаются от межконтинентальной переброски войск. Ценность небольшого борта проявляется в частых рейсах на относительно коротких расстояниях и возможности выделить самолёт под конкретный срочный груз без привлечения тяжёлого транспортника. Пассажирская, грузовая и десантная конфигурации при этом требуют разной подготовки кабины.

Во время операций США в Ираке и Афганистане C-23 обеспечивал перевозки внутри театра действий. В материале армии США о рейсах в Ираке описана работа подразделений Национальной гвардии, которые перемещали грузы и пассажиров между базами. Самолёт не заменял вертолёт: ему по-прежнему нужна взлётно-посадочная полоса. Однако на подходящем маршруте он мог перевозить груз на большее расстояние и с иной экономикой полёта, чем винтокрылая машина. Выбор между Sherpa, вертолётом и более крупным самолётом зависел от наличия аэродрома, срочности и массы груза, а также от уровня риска на маршруте.

Отдельную страницу службы Sherpa составляют наблюдательные и транспортные полёты на Синайском полуострове в рамках деятельности Многонациональных сил и наблюдателей. Армия США описывает использование самолёта для перемещения людей и грузов между пунктами региона и для наблюдения за обстановкой. Это не означает, что каждый C-23 имел одинаковое специальное оборудование. В конкретной миссии требования к связи, рабочим местам и маршруту определяются оператором. История применения в Синае показывает гибкость небольшой платформы: самолёт, начавший карьеру как перевозчик запчастей, оказался полезен и там, где нужны регулярные локальные рейсы и возможность обзора территории.

За пределами армейской службы отдельные Sherpa использовали гражданские и государственные организации. Это было возможно благодаря грузовой компоновке и пригодности к разнообразным маршрутам, но конкретные варианты могли различаться по салону и техническому состоянию. Длительная эксплуатация потребовала обслуживания и модернизации стареющих бортов. Армейская Национальная гвардия США завершила эксплуатацию C-23 в 2014 году; эта дата относится к данному оператору и не означает одновременного исчезновения всех самолётов семейства в мире. При чтении списков операторов важно различать бывшую службу, последующую продажу и фактическую лётную годность конкретной машины.

Характеристики Sherpa в разных справочниках могут расходиться без противоречия, если описаны разные варианты. Для C-23A приводятся одни двигатели и размеры, для C-23B+ — другая исходная конструкция планера. Число перевозимых пассажиров меняется при установке сидений, грузового оборудования или мест для пациентов. Дальность зависит от массы полезной нагрузки и запаса топлива. Поэтому таблица без указания модификации и условий полёта создаёт ложную точность. Для редакционного описания важнее объяснить, почему машина имела широкую рампу, какую нишу занимала между вертолётами и тяжёлыми самолётами и как её роль менялась в разных подразделениях.

C-23 Sherpa не стал символом огромных военных перевозок, но его история хорошо показывает значение «последнего участка» воздушной логистики. Запчасть, небольшая группа людей или пакет срочных материалов часто нужны не в крупном транспортном узле, а на отдельной базе. Sherpa помогал закрывать именно этот разрыв. Он вырос из гражданской платформы, был приспособлен к военным требованиям, получил несколько отличающихся вариантов и применялся значительно шире первоначальной европейской программы. Его достоинства и ограничения следует рассматривать вместе: компактность и удобная грузовая кабина расширяли возможности оператора, а зависимость от аэродрома и ограниченная масса груза задавали границы применения.

```json
{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@id":"https://onlyplanes.ru/#website","@type":"WebSite","description":"Новости, истории и редкие кадры из мира самолётов","inLanguage":"ru","name":"OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru/","publisher":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"},"workTranslation":{"@id":"https://onlyplanes.ru/en#website"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa#webpage","@type":"WebPage","description":"История C-23 Sherpa: происхождение от Short 330/360, грузовая кабина, перевозки для армии и Национальной гвардии США.","name":"C-23 Sherpa: история, варианты и служба | OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa","isPartOf":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#website"},"potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa"]}],"primaryImageOfPage":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity","@type":"Organization","name":"OnlyPlanes","url":"https://onlyplanes.ru","logo":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo"},"sameAs":["https://t.me/legkoenebo"]},{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa#article","@type":"Article","description":"История C-23 Sherpa: происхождение от Short 330/360, грузовая кабина, перевозки для армии и Национальной гвардии США.","headline":"C-23 Sherpa","inLanguage":"ru","thumbnailUrl":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/short-c-23-sherpa.webp","author":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"},"image":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#/schema/image/1"},"isPartOf":{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa#webpage"},"mainEntityOfPage":{"@id":"https://onlyplanes.ru/military-aviation/military-transport-aircraft/short-c-23-sherpa#webpage"},"publisher":{"@id":"https://onlyplanes.ru/#identity"}},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#logo","@type":"ImageObject","caption":"OnlyPlanes","contentUrl":"https://onlyplanes.ru/search-logo.png","inLanguage":"ru","url":"https://onlyplanes.ru/search-logo.png"},{"@id":"https://onlyplanes.ru/#/schema/image/1","@type":"ImageObject","contentUrl":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/short-c-23-sherpa.webp","inLanguage":"ru","url":"https://onlyplanes.ru/images/military-aviation/models/short-c-23-sherpa.webp"}]}
```

## Sitemap

See the full [sitemap](https://onlyplanes.ru/sitemap.md) for all pages.