МиГ-23

История разработки

История

МиГ-23 проектировался в 1960-х годах как развитие советской фронтовой истребительной авиации. Конструкторы стремились совместить более высокую скорость, улучшенный взлёт и посадку, а также новые средства обнаружения целей. Опытный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла впервые летал в июне 1967 года. На раннем этапе параллельно испытывали иной вариант с подъёмными двигателями, однако в серию пошла машина с поворотными консолями. Первые серийные МиГ-23 появились в конце десятилетия, а доводка типа продолжалась ещё несколько лет.

Крыло могло менять угол стреловидности в полёте. Меньший угол помогал на взлёте, посадке и некоторых режимах манёвра; больший уменьшал сопротивление на высокой скорости. Такой компромисс требовал сложного механизма и внимательного обслуживания. Однодвигательная конструкция отличалась от многих тяжёлых истребителей своего времени. По мере развития МиГ-23 менялись форма крыла, двигатель, радиолокатор и оборудование кабины, поэтому характеристики раннего МиГ-23С и позднего МиГ-23МЛД заметно различались.

Радиолокатор и ракеты средней дальности расширяли возможности перехвата по сравнению с более ранними лёгкими истребителями. При этом реальный результат зависел от качества наведения с земли, условий помех, подготовки экипажа и точного опознавания цели. Самолёт мог нести и оружие для ударов по наземным объектам, но специализированный МиГ-27 развивался из этой основы для иной главной задачи. Смешивать боевую роль двух типов или всех модификаций МиГ-23 в одном описании было бы ошибкой.

МиГ-23 широко поставляли за рубеж. Он служил в странах Варшавского договора, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Экспортные машины часто отличались составом приборов и ракет от советских. В нескольких конфликтах МиГ-23 вступали в воздушные бои и выполняли ударные вылеты, но их результаты нельзя оценивать без учёта версии, подготовки лётчиков, поддержки ПВО и характера противника. Некоторые операторы продолжали использовать самолёт после распада СССР, несмотря на сложность снабжения.

История МиГ-23 показывает преимущества и цену крыла изменяемой геометрии. Оно позволило приспособить один самолёт к разным скоростным режимам, но увеличило массу, число деталей и нагрузку на техников. Тип занял промежуточное место между простыми истребителями вроде МиГ-21 и более поздними многоцелевыми машинами. Его длительная служба связана как с большим количеством выпущенных самолётов, так и с постоянными доработками, без которых исходная конструкция быстрее утратила бы актуальность.