Истребители / JA 37
Saab 37 Viggen
Saab 37 Viggen стал следующим крупным шведским боевым самолётом после Draken.
История разработки
История
Saab 37 Viggen стал следующим крупным шведским боевым самолётом после Draken. Военные рассчитывали получить машину, способную выполнять задачи в условиях рассредоточенного базирования. Первый прототип поднялся в воздух 8 февраля 1967 года, а первые серийные самолёты начали поступать в части в начале 1970-х. Viggen проектировали не как одну неизменную конфигурацию: ударный, разведывательный, учебный и истребительный варианты создавались с разными приборами и вооружением.
Облик Viggen формируют большое треугольное крыло и передние горизонтальные поверхности. Самолёт получил мощный двигатель и реверс тяги для сокращения пробега после посадки. Это отвечало шведской идее использовать короткие подготовленные площадки и дорожные участки. Но возможность посадить самолёт на короткую полосу была только частью системы. Для постоянной работы требовались специалисты, запасы топлива, защищённая связь и хорошо организованное снабжение рассредоточенных пунктов.
Ранний AJ 37 предназначался прежде всего для ударов по наземным и морским целям. Отдельные SF 37 и SH 37 получили оборудование для фоторазведки и наблюдения за морем, а двухместный SK 37 использовался для подготовки экипажей. Истребительный JA 37 появился позже и отличался двигателем, электроникой и вооружением. Поэтому слово «многоцелевой» применительно ко всему семейству не означает, что любой конкретный Viggen мог выполнять все перечисленные задания без переделки.
В основе проекта лежали требования шведской обороны, а основным оператором оставались ВВС Швеции. Конструкция и наземная инфраструктура развивались вместе. По мере службы появились новые средства связи, обновления радиолокаторов и возможность применять более современные ракеты на модернизированных истребителях. Изменение бортового оборудования было важно не меньше, чем параметры двигателя или крыла: эффективность перехвата зависела от получения данных о цели и взаимодействия с наземными системами.
Всего семейство включало несколько специализированных серий, а выпуск завершился после перехода промышленности к программе Gripen. Последние Viggen продолжали летать уже в XXI веке. В истории авиации он интересен сочетанием высокой скорости, необычной схемы и требований к короткому базированию. Его нельзя оценивать лишь по таблице максимальной скорости: самолёт был элементом национальной системы обороны, где аэродромы, экипажи, обслуживание и связь имели такое же значение, как характеристики самой машины.