Alenia G.222

История разработки

История

Aeritalia G.222 — итальянский двухдвигательный турбовинтовой транспортный самолёт для короткого взлёта и посадки. Проект возник из интереса к доставке людей и грузов на небольшие аэродромы, расположенные ближе к месту операции. В ранних требованиях рассматривалась даже возможность вертикального взлёта, но серийная машина получила более обычную схему без подъёмных двигателей. Первый прототип поднялся в воздух в июле 1970 года. В результате появился транспортник, для которого практичность на ограниченной полосе была важнее высокой крейсерской скорости.

G.222 имеет высокое крыло, два двигателя и заднюю грузовую рампу. Такая компоновка облегчает погрузку техники и снабжения, а также десантирование. Многоколёсное шасси и средства механизации крыла рассчитаны на использование сравнительно коротких полос. Однако возможность посадить самолёт на конкретной площадке всегда определяется состоянием покрытия, препятствиями, погодой и текущей массой. В работе тактического транспорта одинаково важны расстояние до аэродрома и скорость обслуживания после посадки: груз надо выгрузить, проверить машину и подготовить следующий рейс.

Итальянские ВВС приняли G.222 на вооружение во второй половине 1970-х. Самолёт перевозил военнослужащих, оборудование и гуманитарные грузы. Для национальной авиации он оказался полезным промежуточным типом между небольшими служебными машинами и более крупными транспортниками. Несколько государств закупили G.222 в разных вариантах. В США ограниченная партия получила обозначение C-27A Spartan. При этом C-27A не следует путать с более поздним C-27J: новый самолёт развивал ту же платформу, но получил иные двигатели, оборудование и значительные изменения.

Гуманитарные рейсы показывали достоинства G.222 особенно ясно. После бедствия важно доставить помощь быстро, а ближайшая пригодная полоса может быть короткой или плохо оснащённой. Транспортник не устраняет необходимость наземной команды, но уменьшает зависимость от крупного аэропорта. Те же качества полезны военным при снабжении удалённых подразделений. Конкретная вместимость зависит от оборудования салона и характера груза; крупный предмет может занять весь доступный объём, даже если его масса сравнительно невелика.

Постепенно G.222 уступил место более новым машинам. Итальянские ВВС завершили эксплуатацию типа в 2005 году. Его место в истории связано с удачным сочетанием компактности, рамповой погрузки и пригодности для сложных аэродромов. Самолёт доказал, что тактический транспортник может быть полезен не только в военной операции, но и при доставке помощи населению, когда время и доступность площадки имеют решающее значение.