Военно-транспортные самолёты / DHC-5
DHC-5 Buffalo
DHC-5 Buffalo — канадский турбовинтовой транспортник короткого взлёта и посадки, также применявшийся в поисково-спасательных задачах.
История разработки
История
De Havilland Canada DHC-5 Buffalo — канадский турбовинтовой транспортный самолёт короткого взлёта и посадки. Он вырос из опыта эксплуатации поршневого DHC-4 Caribou, но представлял собой более крупную и мощную машину. Военным требовалась возможность доставлять полезный груз на площадки с ограниченной длиной полосы. Разработчики сохранили главное достоинство предшественника — доступ к удалённым аэродромам — и добавили турбовинтовые двигатели. Прототип впервые поднялся в воздух 9 апреля 1964 года.
Buffalo имеет высокое крыло, два двигателя, крупную механизацию крыла и заднюю грузовую рампу. Эти элементы помогают совмещать грузовую кабину с хорошими взлётно-посадочными качествами. Самолёт может перевозить людей, имущество и выполнять воздушную доставку грузов. Для каждой площадки всё равно нужно учитывать массу, температуру, ветер и состояние покрытия. Особенно важно, что короткий пробег после посадки не гарантирует столь же лёгкий взлёт с новой загрузкой. Пилоты планируют обе части операции заранее.
Первые Buffalo поступили в военные структуры Канады и других стран. Канадские самолёты служили как тактические транспортники, а позднее часть парка использовали в поисково-спасательных задачах. Для такого задания важны не только грузоподъёмность и дальность. Экипажу требуется работа над районом поиска, связь с наземными группами и возможность доставить спасательное оборудование. В отдельных конфигурациях машина перевозила людей, нуждавшихся в помощи. Многоцелевое применение стало важной чертой типа.
В США ранние машины получили военное обозначение, отличное от канадского. Экспортные варианты также могли отличаться оснащением. Поэтому нельзя описывать всю серию по одной фотографии или технической таблице. Buffalo и Caribou имеют сходную концепцию, но разные двигатели, размеры и эксплуатационные возможности. Сравнение с вертолётом также требует осторожности: самолёт может быстро доставить груз на короткую полосу, однако не способен садиться вертикально в любом месте.
История DHC-5 показывает, как развитие существующей идеи может дать самостоятельный транспортный тип. Машина не стремилась заменить тяжёлые стратегические самолёты. Её задача состояла в доставке людей и снабжения на ограниченные площадки и в поддержке специальных операций, в том числе спасательных. Для военной авиации Buffalo стал примером практического компромисса между грузом, доступностью аэродрома и сложностью обслуживания.