Разбираем причины авиационных происшествий и уроки безопасности. В каждой истории — последовательность событий, выводы расследования и то, что после него изменилось в авиации: в подготовке экипажей, конструкции самолётов и правилах полётов.
Мы различаем катастрофу, серьёзный инцидент, захват и аварийную посадку. Редакционная рубрика не подменяет официальную классификацию.
Разбор полёта · NTSB DCA09MA026
Три минуты тридцать три секунды
От столкновения с птицами до касания воды. Выберите момент, чтобы увидеть, сколько высоты и времени оставалось экипажу рейса US Airways 1549.
US 1549 AIRBUS A32015 ЯНВАРЯ 2009
Загружаем карту Нью-Йорка…
Местное время
15:27:10
UTC−05
После столкновения
+00:00
из 03:33
Высота
2 724фут
≈ 830 м
8×00:00 / 03:33
По материалам NTSB DCA09MA026. Время и высота в ключевых точках — по данным расследования. Карта — реальные геоданные OpenStreetMap. Линия полёта — приближённая реконструкция по рисунку 1 отчёта, не GPS-трек; положение и высота между ключевыми моментами интерполированы.
Единая база событий
Искать не по громкости, а по смыслу
Фильтры объединяют разные исходы, но сохраняют официальную классификацию каждого события.
После столкновения со стаей птиц оба двигателя почти полностью потеряли тягу. Экипаж приводнил самолёт на Гудзоне, а пассажиров быстро приняли паромы и спасательные службы.
При заходе на посадку самолёт перешёл в интенсивный крен и снижение. Расследование рассматривало подготовку экипажа, управление тягой, усталость и взаимодействие в кабине.
Экипаж сосредоточился на неисправности инерциальной навигации и не заметил растущий крен. После отключения автопилота самолёт вошёл в спираль и разрушился.
При обходе гроз экипаж набрал большую высоту, где самолёт потерял скорость и перешёл в плоский штопор.
Борт
Ту-154М
Перевозчик
Пулково
Исход
170 погибших
Грамматико, Греция
Мировая хроникаКатастрофа вследствие гипоксии
Катастрофа Helios Airways 522
Система герметизации осталась в ручном режиме после обслуживания. Экипаж неверно понял предупреждение, потерял работоспособность, и самолёт летел на автопилоте до выработки топлива.
Мировая хроникаКатастрофа после потери пространственной ориентировки
Катастрофа Flash Airlines 604
После ночного взлёта самолёт вошёл в усиливающийся правый крен и упал в море. Расследование изучало пространственную ориентировку, автоматику и подготовку экипажа.
После попадания в спутный след второй пилот сделал серию резких перекладок руля направления. Нагрузки превысили пределы, вертикальное оперение отделилось.
Борт
Airbus A300B4-605R
Перевозчик
American Airlines
Исход
265 погибших, включая 5 человек на земле
Азорские острова, Португалия
Аварийная посадкаСерьёзный инцидент
Планирование Air Transat 236 через Атлантику
Из-за утечки топлива оба двигателя последовательно остановились над Атлантикой. Самолёт около 19 минут планировал без тяги до посадки на авиабазе Лажеш.
На разбеге шина наехала на металлическую планку, разрушилась и ударила по крылу. Топливо воспламенилось, тяга снизилась, а самолёт не смог продолжить набор.
Износ резьбы винтового механизма стабилизатора привёл к потере управления тангажом. Экипаж долго пытался удержать самолёт, включая полёт в перевёрнутом положении.
Борт
McDonnell Douglas MD-83
Перевозчик
Alaska Airlines
Исход
88 погибших
Кандагар, Афганистан
Захват самолётаЗахват воздушного судна
Захват Indian Airlines 814
A300 захватили после вылета из Катманду и провели через несколько аэропортов до Кандагара. Кризис завершился обменом удерживаемых лиц и освобождением заложников.
Борт
Airbus A300B2-101
Перевозчик
Indian Airlines
Исход
Заложники освобождены; один пассажир убит
Атлантика у Нантакета, США
Мировая хроникаКатастрофа; выводы сторон расходятся
Катастрофа EgyptAir 990
Boeing 767 перешёл в резкое снижение над Атлантикой. NTSB и египетская сторона по-разному интерпретировали действия экипажа и возможные технические факторы.
Скрытый пожар над потолком кабины распространился по горючим материалам и проводке. Экипаж направился к Галифаксу, но потерял управление до посадки.
Борт
McDonnell Douglas MD-11
Перевозчик
Swissair
Исход
229 погибших
Река Муси, Индонезия
Мировая хроникаКатастрофа; причина оспаривается
Катастрофа SilkAir 185
Boeing 737 резко перешёл в пикирование и разрушился при ударе о реку. Национальное расследование не установило причину, американские специалисты предложили иную интерпретацию.
Отчёт не ищет героя или виновного. Он собирает цепочку факторов, чтобы та же комбинация больше не повторилась.
01
Факты
Данные самописцев, переговоры, погода, следы на конструкции и документы эксплуатации.
02
Последовательность
Что происходило с самолётом и какие решения принимались — секунда за секундой.
03
Факторы
Техника, человек, среда и организация рассматриваются вместе, а не как одна удобная причина.
04
Изменения
Рекомендации превращаются в обучение, доработки конструкции, процедуры и новые требования.
Редакционный стандарт
Точность важнее драматургии
Цифры погибших и выживших сверяются с материалами расследования. Если официального отчёта нет в открытом доступе, это отмечается прямо. Версии очевидцев не выдаются за выводы комиссии.
Термины «катастрофа», «авария», «серьёзный инцидент» и «акт незаконного вмешательства» не взаимозаменяемы. Поэтому рядом всегда показаны редакционная категория и официальная классификация.
