Архив авиационной безопасности
Разбираем причины авиационных происшествий и уроки безопасности. В каждой истории — последовательность событий, выводы расследования и то, что после него изменилось в авиации: в подготовке экипажей, конструкции самолётов и правилах полётов.
Исследовать архивМы различаем катастрофу, серьёзный инцидент, захват и аварийную посадку. Редакционная рубрика не подменяет официальную классификацию.
Разбор полёта · NTSB DCA09MA026
От столкновения с птицами до касания воды. Выберите момент, чтобы увидеть, сколько высоты и времени оставалось экипажу рейса US Airways 1549.
По материалам NTSB DCA09MA026. Время и высота в ключевых точках — по данным расследования. Карта — реальные геоданные OpenStreetMap. Линия полёта — приближённая реконструкция по рисунку 1 отчёта, не GPS-трек; положение и высота между ключевыми моментами интерполированы.
Единая база событий
Фильтры объединяют разные исходы, но сохраняют официальную классификацию каждого события.
Найдено: 100 · Показано: 51–75
Захватчики вынудили экипаж продолжать полёт, несмотря на нехватку топлива. После остановки двигателей самолёт приводнился у побережья Коморских островов.
Boeing 747 и Ил-76 столкнулись на встречных курсах возле Дели после отклонения Ил-76 от назначенной высоты.
В центральном топливном баке воспламенилась топливовоздушная смесь. Самолёт разрушился вскоре после вылета из Нью-Йорка.
Неправильно подготовленные химические кислородные генераторы загорелись в грузовом отсеке. Дым и повреждение систем быстро лишили экипаж управления.
Вооружённая группа захватила A300 в Алжире и потребовала лететь во Францию. В Марселе GIGN штурмовала самолёт и освободила оставшихся заложников.
Случайное включение режима ухода на второй круг привело к борьбе пилотов с автоматикой, росту тангажа, сваливанию и падению у полосы.
Сотрудник компании атаковал экипаж грузового DC-10 и пытался захватить управление. Тяжело раненные пилоты сопротивлялись и посадили самолёт.
Отклонение штурвала частично отключило автопилот по крену. Экипаж поздно распознал изменение режима полёта и не успел восстановить управление.
У грузового Boeing 747 отделился внутренний двигатель, сбив соседний и повредив крыло. Самолёт потерял управление на заходе и врезался в жилой дом.
На высоте самопроизвольно включился реверс тяги левого двигателя. Резкая асимметрия привела к потере управления и разрушению самолёта.
Неправильно установленное стекло кабины вырвало наружу, командира частично вытянуло из самолёта. Второй пилот посадил самолёт, пока экипаж удерживал командира.
Разрушение диска хвостового двигателя вывело из строя все три гидросистемы. Экипаж управлял самолётом только раздельной тягой двигателей.
Взрыв в багажном контейнере разрушил Boeing 747 над Шотландией. Масштабное расследование соединяло техническую реконструкцию и международную криминалистику.
Пассажирский Airbus был ошибочно идентифицирован боевым кораблём США как угроза и сбит ракетами над Персидским заливом.
В сильном ливне оба двигателя потеряли тягу и не удерживали перезапуск. Экипаж посадил Boeing 737 на узкую травяную дамбу без разрушения.
У старого Boeing 737 оторвалась значительная часть крыши салона. Несмотря на декомпрессию и повреждения, экипаж посадил самолёт на Мауи.
На комбинированной пассажирско-грузовой палубе возник пожар. Дым и повреждение систем развивались до потери самолёта над океаном.
MD-82 начал взлёт без выпущенных закрылков и предкрылков. Предупреждение о конфигурации не сработало, самолёт не смог набрать высоту.
Перегретая шина разрушилась в нише шасси, повредила системы и вызвала пожар. Самолёт потерял управление и разрушился.
Захватчики направили самолёт на Мальту и начали убивать заложников. Штурм сопровождался взрывами и пожаром, приведшими к большим потерям.
Неправильно отремонтированный задний гермошпангоут разрушился, повредив киль и гидросистемы. Экипаж почти полчаса боролся за самолёт без обычного управления.
L-1011 попал в микропорыв на финальном заходе, резко потерял воздушную скорость и столкнулся с землёй до полосы.
На эшелоне самолёт потерял скорость, вошёл в плоский штопор и столкнулся с землёй. Это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории СССР.
Взрыв бомбы в багажном отсеке разрушил Boeing 747 над Атлантикой. Расследования выявили провалы досмотра, обмена разведданными и контроля багажа.
После захвата рейс многократно летал между Бейрутом и Алжиром. Пассажиров удерживали и освобождали группами, один военнослужащий США был убит.
Как читать расследование
Отчёт не ищет героя или виновного. Он собирает цепочку факторов, чтобы та же комбинация больше не повторилась.
Данные самописцев, переговоры, погода, следы на конструкции и документы эксплуатации.
Что происходило с самолётом и какие решения принимались — секунда за секундой.
Техника, человек, среда и организация рассматриваются вместе, а не как одна удобная причина.
Рекомендации превращаются в обучение, доработки конструкции, процедуры и новые требования.
Редакционный стандарт
Цифры погибших и выживших сверяются с материалами расследования. Если официального отчёта нет в открытом доступе, это отмечается прямо. Версии очевидцев не выдаются за выводы комиссии.
Термины «катастрофа», «авария», «серьёзный инцидент» и «акт незаконного вмешательства» не взаимозаменяемы. Поэтому рядом всегда показаны редакционная категория и официальная классификация.